文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与零跑科技高级副总裁 曹力进行了一次深度对话。

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零跑科技高级副总裁 曹力

今年上海车展的零跑展台没有举行发布会，但是在今年3月1日零跑新品发布会上推出的C11、C01都悉数到场。曹力表示，从3月发布新产品到现在，零跑的销量发生了很大变化。C11单一车型的实际订单就超过了1万辆。目前零跑有三款产品，分别是C11、C01和T03，在去年之前T03的市场份额较多，但是在今年3月以后，C系列产品已经占到80%以上，无论是从订单数还是占比都有较大变化。

曹力还提到，整车企业要有规模效应，零跑的理念还是做“平民化”产品，聚焦大部分用户需要的15万元到20万元价格区间，零跑要在最常见、最实用的车型中把竞争力做到最大。把零跑的技术实力、成本控制、智能化等都做到最好。

针对今年3月份车市“价格战”，曹力认为，“价格战”不会成为常态，但竞争会成为常态，而且市场竞争会日趋激烈。零跑会持续打造产品和技术竞争力，在技术、产品上寻求突破，才能够在后续激烈的竞争中站稳脚跟，赢得更多用户，这也是零跑从创立到现在坚持的理念。

2023上海车展零跑汽车展台

以下为对话精选（有删减）：

懂车帝：开年来，车企“价格战”来势汹汹，零跑也在价格上做了调整，这是基于怎样的考虑？

曹力：大家一直在说价格战会不会成为常态，我觉得倒不能说价格战成为常态，但是竞争会成为常态，而且会越来越激烈。零跑在这方面会持续打造产品和技术竞争力，在技术、产品上寻求突破，才能够在后续激烈的竞争中站稳脚跟，赢得更多的用户，这也是从零跑创立到现在坚持的理念。今年3月1日上市的新车型，价格降下来，但实力没变。像C11、C01，我们称它为真正的“铁桶车”。

懂车帝：我们如何解释“铁桶车”的逻辑？

曹力：原来我们讲“水桶车”概念，因为产品肯定是短板决定了它的基础竞争力，我们在每个产品的竞争力方面都要做到比较好的高度，可以称它为“水桶”。但是在这之上还要再升级，在每个领域、每个产品，不管是配置、性能还是用户体验，都要做到同类或同级别产品中的最好，这就是“铁桶”，没有短板，而且还要最长。

懂车帝：如何看待零跑目前的价格体系？

曹力：整车行业要有规模效应，零跑理念还是做平民化产品定位，我们会聚焦在大部分用户所需要的15万-20万元价格区间，最实用、最常见的产品里。我们把竞争力做到最大，把技术实力、效率、成本控制、智能化、创新都做到最强，因为我们一直坚持全域自研，包括垂直整合也做得比较深，在这方面给到用户最好的、最具品价比的产品，这对零跑来说是长久发展的理念。因为只有给到大家最好的、最有品价比的产品，才有口口相传的口碑，有了用户基础，才有从质到量，再到质的品牌变化。

曹力（右一）：零跑理念还是做平民化产品定位，会聚焦在大部分用户所需要的15万-20万元价格区间

懂车帝：3月1日新品发布以来，这段时间的市场表现如何？

曹力：造车新势力在3月份都发布了销量，其实比1、2月，包括去年年底，还是有上升趋势。但是对于零跑来说，我们从3月1日发布新品到现在，我们的销量发生了非常大的变化。3月份，C11车型的实际订单就超过了1万辆。我们有三款车，C11、C01、T03，T03去年占的份额比较多，今年3月之后，C系列产品占到80%以上。不管从订单数量还是占比来说，都有较大的变化。

懂车帝：关于新能源车的优待政策应该取消的话题，您怎么看？

曹力：也不能这么绝对。原来的政策导向，到现在渗透率这么高，然后转成市场导向的趋势。我觉得在整车补贴上可以慢慢放开，可以不需要扶持，市场都已经慢慢步入正轨了。因为新能源赛道变化太快了，每天都有新技术、新趋势出来，在这些新的关键技术上，需要政策做引导和扶持。

懂车帝：今年上海车展，零跑展台有什么样的亮点？

曹力：我们今年没有任何发布会，可以在展台上看到3月1日发布的所有产品，我们把开发布会和电子大屏的钱全部省下来了，给到大家最好的服务。我们有用户接送车、展台免费咖啡、免费午餐。只要来我们零跑展台看车，都可以享受到这些。

懂车帝：零跑的销售模式也是我们一直非常感兴趣的。因为很多新能源车企、新势力都是直营方，零跑现在是引入授权的经销商，这是什么样的思路？

曹力：我们一开始就有直营和经销商加起来的体系，到目前为止，我们的经销商所有门店加起来有600家，争取今年在三四线城市再深入一点，做到800家左右。我们会根据当地情况，比如原来传统的汽车城4S店模式，它对购车、售后服务都是一体化的，但也不是每个人都喜欢去汽车城或者4S店。现在越来越多的在商超、社区有销售门店，我们有4S店模式，也有商超销售门店，还有上门试驾、上门接送车做售后，是比较立体的做法。

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