有这么一个传言，就是日本的发动机技术相当省油，但是一旦被拆开，中国的修理厂根本就无法独立将发动机组装好，因为日本的发动机都是在低温真空环境下组装的，想要复原不可能，只有被运回国内，当初很多人都相信了。

(相关资料图)

事实上，当你去汽修厂看一看，不管是丰田，雷克萨斯，还是日产和本田的发动机，修理的都特别多，没有网传修不好，也不需要低温或者真空环境下进行组装。可以这么说，维修日系发动机也是普遍的现象，技术并没有太难。

后来又有一则传闻，说日本的发动机图纸即使给到中国，中国人也造不出来，因为中国没有相应精度的机床。放在10年前或者15年前，这样的言论确实不假，那时很多自主品牌购买的就是三菱的发动机，但是现在看一看，绝大部分发动机都是在国内生产的，零部件也是中国车厂生产出来的。

当然我们也不可否认，日系发动机确实比较耐用，很多发动机甚至开了50万km依然没有大修的情况。目前我们自主品牌达到这种水准的确实凤毛麟角，但这并不代表我们中国车企一定要走老路。众所周知，发动机的技术再强再牛，如果没有一个好的变速箱进行传动，能源消耗浪费是非常严重的，这其实就是燃油车目前最大的不足。

目前匹配比较好的发动机与变速箱，一般传动效率也就在85%左右，再通过传动轴传到车轮上，能量也要被损耗一些。根据专业机构拆解发现，从汽油燃烧到变成动力驱动，真正的效率只有75%左右，25%的能量就被浪费掉了。而且这种现象在冷启动，频繁启动或者低速行车以及短距离行车中体现得更为明显，发动机积碳就是汽油燃烧不充分导致的。

而现在的电动汽车根本就没有这方面的顾虑，电机直接驱动车轮，能量利用率几乎是100%。从环保角度以及能耗角度来考量，电动车取代燃油车将会是大势所趋。

举个简单的例子，如果原先一辆燃油车想要达到三秒级破百的成绩，估计新车的动力系统至少会采用3.0T。而且跑出这样的成绩，百公里的油耗要达到15L以上。严格意义上来说，在燃油车领域想要速度跑得快，就必须将发动机生产的更大一些，汽油消耗量更猛一些，速度自然就会提升。但是一个明显的弊端就是，发动机越大，排量越大，会导致我们后期用车成本迅速叠加。也就是这样的原因，现在的燃油车领域大排量的发动机正在快速消失。

现在的电动汽车越来越性能，比如即将上市的极氪X就拥有三秒加速的好成绩，而且能耗低，性能强。作为一辆全能的紧凑型SUV，极氪X的定价比同样性能的燃油车便宜不少。

我们看到的绝大部分燃油车可玩性其实都不这款极氪X，不但拥有着智能化的车机系统，还拥有百变空间以及智能辅助驾驶系统，这其实就是技术驱动的新车。

这款极氪X确实值得小伙伴们等待，拥有超跑般的性能，奢华的车内空间，高科技含量的加持更能吸引年轻消费者，更何况极氪001已经给我们打了一个很好的样。

未来这种电动汽车取代燃油车的趋势将无法逆转，而且现在越来越多的国家，车企开始发布停售油车的日期，所以你觉得咱们中国品牌电动车销量会迎来新一轮爆发吗？特别像这款极氪X各方面都均衡的电动车。

关键词： 恕我直言理性的解析 电车取代油车是大势所趋