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“能见度太低，小谢！你往钢轨上放点儿雪，我好确定冻害位置，划定作业范围。”1月20日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段漠河线路车间漠河线路维修工队，工长李雪峰在线路工谢金鹏等5名工友的协助下对嫩林线651公里880米处线路冻害进行整修作业。
零下48℃！只有卖力气干活才能抗住寒冷
近日，黑龙江省大兴安岭地区漠河市连续遭遇寒潮天气，气温达到零下50多℃，跌破1969年以来历史记录。极寒天气昼夜温差容易对铁路线路产生冻害，造成线路不平顺，不仅旅客乘车不舒适，还会增加行车安全风险。为了保证漠河冰雪旅游和古莲河每天运输安全，加格达奇工务段快速组织，有针对性地调整线路作业计划方案，增加线上钢轨检修作业频次，加强线路、隧道、桥梁等行车重点部位的检查维护，及时消除安全隐患。
“这种把空气都冻得结霜、四处冒白烟的天气，要说不冷，那是假的，只有卖力气干活儿，才能让身体热起来，才能扛住寒冷。虽然冷点、累了点，只要安全保证了，咱们再辛苦也值得！”职工谢金鹏一边清理积雪一边说。当日白天，实测气温零下48度，空气冻结的冰晶弥散四野，形成冰雾，一会儿功夫，就在职工们的帽檐、领口、睫毛上就挂满了白霜。职工买力干活儿喘出的粗气拉成一道道白烟，在身边升腾。
“雪窝子”里跪十几分钟，碰下钢轨一激灵
清雪、松螺栓、起道、垫板等一系列作业有序展开。李工长和他的工友们，为了保证质量方便作业，在“雪窝子”跪上十几分钟，才能完成一股钢轨的轨下垫板作业。有的职工嫌棉手套抓取垫板笨拙，干脆脱下手套光着手调整垫板位置，确保位置正确，不偏斜、不超层，达到质量标准。有时被雪融湿手，不小心碰到钢轨上，那感觉就像被“电”了一下，整个人都一激灵儿。一处作业下来，裤脚、肩膀都披上一层“冰甲”。鼻洼鬓角也挂上汗珠，冷风一吹，不禁颤抖起来。就这样的冻害，他们每天要处理六、七处，在野外工作四、五个小时。
图片由加格达奇工务段提供
“‘都说三九四九，棒打不走’，可是对我们线路工来说，没有什么能阻挡我们。钢轨硬不硬？在极寒天气下，还会发生折断的情况。我们比钢轨还硬，敢于挑战-48℃极寒，越是寒冷越要维修好冻害，保证运输通畅，林区百姓出行平平安安，大家快快乐乐过年！”带班车间副主任刘刚朴实的话语，印证了他们“最北、最冷、最忠诚！最偏、最远、最放心！”的庄严承诺。
龙头新闻·生活报 通讯员：于海江；记者：栾德谦
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