共享单车涨价了的背后原因是什么?

共享单车普遍涨价，是由于车辆损坏率过高，运维成本过高

路面上的很多共享单车都会遭到损坏，无论是人为破坏还是自然损坏，共享单车的损毁率已经接近70%。而且城市里的车辆调度是一个工作量非常大的工作，共享单车企业必须为这些工人成本买单。而要为那些被损坏的车辆买单，再加上车辆的原材料成本也在增加，共享单车企业不得已做出涨价的决策。共享单车普遍上调市场价格的原因是运营成本的增加，当然还有很多其他原因。

共享单车涨价不如公交真的吗?

过高的定价，会产生“赶客”效应，也难免让人觉得定价方“吃相难看”，无疑不利于一家企业的长远发展。但是，如果一味迎合市场对低价的偏好，动辄大打“价格战”，也可能让市场偏离健康的成长轨道，使企业无力承担长期稳定运营、提高服务质量的成本，将企业乃至整个行业拖入“慢性死亡”的泥潭。

对此，不论是当下面临争议的共享单车行业，还是其他对价格敏感的行业，都需在谋求自身发展和满足消费者之间把握好平衡，制定出最有助于实现“双赢”的价格策略。为了达成这一目标，行业内各家企业尤其是领军企业还需加大调研力度、加强用户沟通、贴近民声民情，从而确定涨价空间的大小，避免伤害到消费者的感情。

有人可能会问：说来说去，共享单车企业挨骂总归是因为涨价，不涨不就行了吗?然而，从行业现状来看，这很可能是一个回避不了的选项。一家企业涨价，可能是其对市场环境的误判所致，但是，共享单车行业最大的几家企业近期纷纷涨价，且涨价幅度相仿，反映出的更有可能是整个行业的结构性问题。从常理来说，如果成本允许，一家共享单车企业完全可以在对手涨价时保持原价，进而引流消费者，扩大自家“地盘”，早年见识过ofo与摩拜“黄橙大战”的用户，对这样的场景并不陌生。如今，各家企业不约而同地选择涨价，说明这一行业确实达到了某个拐点。

正如一些网友在相关新闻的评论区所指出的，“补贴结束了，开始涨价了”。从本质上看，之前让用户感到“物美价廉”的共享单车定价，很可能是各家企业大力补贴、亏本运营的结果。如今，各家企业的盈利压力越来越大，没办法保持原有的补贴幅度，自然只能选择涨价。因此，消费者最好不要对企业的“亏本”投注太多感情，而应认识到这种经营模式的目标同样是盈利。

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