3月30日，顺丰发布2021年年度报告，呈营收增长但净利润下降的特征。报告显示，2021年，顺丰总营收为2072亿元，同比增长34.5%;归属于上市公司股东的净利润42.70亿元;同比下降41.7%。

此外，去年顺丰控股的毛利额同比增长1.83%至256.38亿元。综合来看，顺丰近三年毛利率持续下降，从2019年的17.42%降至2020年的16.35%，再到去年的12.37%，降幅逐渐扩大。

业绩为何下滑?顺丰称因年初加大网络资源投入、人工成本上升等多重因素所致

业绩报告中，顺丰控股去年一季度“爆冷”亏损，扣非归母净利润为-11.3亿元，同比下降236.3%。第二季度开始，受益于经营举措及管理的优化，顺丰逐渐扭亏为盈，扣非归母净利润分别为6.6亿元、8.1亿元和15亿元。其中，第四季度是全年唯一扣非归母净利润实现同比增长的季度，同比增幅为46.1%。

关于2021年度业绩同比下滑，顺丰控股归因于以下四个方面：一是公司年初为应对件量高增长、缓解产能瓶颈，加大了对场地、设备、运力等网络资源投入;二是年初疫情期间响应春节原地过年号召，留岗员工人数和补贴增加导致人工成本上升;三是定价较低的经济快递产品增速较快，对整体利润率造成一定压力;四是2020年公司享受到较多的国家抗疫相关税费减免优惠，2021年该等优惠政策陆续结束。

对于顺丰控股解释的业绩下滑原因，报告中也可窥见具体数据。截至2021年末顺丰控股固定资产为369.26亿元，占总资产的17.59%，主要是收购子公司，以及加大产能建设综合影响所致。此外，投资性房地产48.5亿元，占总资产的2.31%，主要是收购子公司，以及在建工程完工综合影响所致。

成本方面，顺丰控股2021年人工成本为835.76亿元，同比增25.32%;运力成本708.54亿元，同比增70.91%。

针对一季度业绩“爆冷”亏损，顺丰控股董事长、总经理王卫曾在2021年4月的股东大会上向股东道歉。王卫称，公司不会一味烧钱来做新业务，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那他愿意调低未来1至2年的利润率预期，这是重要的战略。

去年主要版块速运分部净利同比下降超五成，快运、同城分部亏损扩大

从细分业务来看，顺丰三大板块业务盈利压力不小。占比过半的主要板块速运分部，2021年净利润为38.32亿元，同比下降54.89%;快运分部净亏损为5.82亿元，亏损同比收窄35.88%;同城分部净亏损为8.99亿元，亏损同比扩大18.81%;供应链及国际分部净利润为6.15亿元，同比增长497.6%。

其中，速运分部去年净利润下降的原因，顺丰表示，主要由于网络建设投入加大，各项资源成本增加，同时产品结构中经济快递产品占比提升，因其尚未达到较优的成本效益水平，对盈利造成一定压力。

此外，在快运分部方面，去年上半年增加了直发干线及发车频次，运力成本增长较快，影响分部盈利水平。供应链及国际分部去年净利润暴增近5倍，主要因第四季度合并嘉里物流业绩从而增加分部净利润。

在对标“通达系”快递的丰网速运建设上，财报显示，2021年丰网已完成12个省、140个城市覆盖，加盟站点达到884个，独立投产10个中转场地。其中，加盟站点实现自派142个城市，来减少对直营快递站点的依赖。

关键词： 上市公司财报季 顺丰净利下滑四成 丰网速运建设成绩单 顺丰王卫向股东道歉