宝应特大桥是连镇铁路宝应段的重要工程之一， 4月16日，宝应特大桥最后一块568号箱梁由中铁北京局集团顺利完成合拢，这也预示宝应特大桥所有箱梁架设任务圆满完工。

据悉，一直以来我县境内的高铁建设由中铁十九局和北京局两家集团所共同完成的，随着最后一根箱梁的铺设完成，也预示着两家集团的工程建设顺利完成对接合拢。

568号箱梁位于233国道新淮江公路和东阳路的交界处，在现场记者了解到，宝应特大桥全长24公里，预制箱梁722孔，其中箱梁688孔，连续梁34孔。在箱梁架设工作中，中铁十九局负责架设的560孔箱梁于2017年全部完工，剩余的128孔由中铁北京局负责架设完成。

中铁北京局集团有限公司宝应制梁场安全总监韩大鹏告诉记者：“中铁北京工程局2015年8月份在宝应县内施工，主要是施工箱梁预制、架设、还有桥面系的施工，这最后一根箱梁标志着宝应特大桥所有箱梁架设任务圆满完工，接下来，我们北京局剩余桥面的后续工作，预计在10月份全部完工。”

连镇铁路宝应段全线途经泾河、望直港、小官庄、氾水、夏集5个镇和县经济开发区，设计速度250km/h，全长40.35公里，桥梁段36公里，包括宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥。

据了解，宝应特大桥为连淮扬镇铁路重要的控制性工程，包括钻孔桩5876根、承台725个、墩台725个，桥梁在宝应境内跨越泾安干渠、大溪河、八浅大沟、东阳路、京沪高速公路、宝应大道、宝射河等。连镇铁路宝应段除了宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥以及宝应站的等重要工程施工外，今年，宝应铁办还将围绕连镇铁路宝应站站前综合客运枢纽等项目开展施工。

连淮扬镇铁路宝应站站前综合客运枢纽项目位于城南新城，东临京沪高速，西邻涧沟河，总占地面积约15公顷，将配套宝应站主站房建设城市公交、城乡公交场站、出租车场站、社会车辆场、站前广场等综合布设，形成多种交通运输方式的集中转换平台，打造以铁路为主导的综合客运枢纽，完善城市综合交通体系，实现交通的“零距离”换乘。

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